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CNG车使用注意事项
    1.车辆起动前, 驾驶员只需打开位于车辆右侧气瓶组前端管路上的手动截止阀(使手柄与管线平行),即可按柴油车的驾驶操作规程进行起动驾驶。
    2.充气前:车辆 进入充气位置后应拉住刹车。关闭整车电源。取下充气阀防尘塞或插销。插加气枪头,打开充气截止阀(手柄呈水平状),开始充气。
    3.充气中:充到 20MPa,停止充气,关 闭充气截止阀(手柄呈垂直状), 取出加气枪,装 上防尘塞。
    4.充气后:检查 连接处是否有泄漏现象,如不泄漏即可起动车辆。
CNG车辆停驶超过  3小时:驾驶员在 离车时关掉位于右侧气瓶组前端固定在管路上的手动截止阀(使手柄呈垂直状)。
    5.CNG车辆停驶超过  24小时:驾驶员除 关闭位于右侧气瓶组前端固定在管路上的手动截止阀(使手柄呈垂直状)外,还需关闭全部气瓶阀门,以确保车辆的安全。

CNG车辆紧急状态下 的处理方法:
    若CNG泄漏时,应立即 切断车辆总电源、关闭手动截止阀,疏散车上及附近人员;封闭现场,隔离火源,并联系报修。
    若发生火灾,应 迅速切断总电源、关闭手动截止阀,立即疏散人员,用灭火器进行灭火,并报警 。
    若发生交通事故 时,应立即关闭总电源、关闭手动截止阀,检查车辆是否完好,确认无问题后再继续行驶。

 

小贴士:
 充气过程中气瓶 温度会升高,用手感觉明显,为正常现象;充完气的车
辆放置6小时后,压力降 至17~18MPa,亦是正常的( 系统温度下降所致)。
 若储气瓶组压力 为零,则须充装氮气置换储气系统内的CNG残气后,
方可再次充装 CNG。


LNG汽车使用注意事 项 :
    车辆充液时:离 开车辆,避免身体接触液体。
    通常我们将首次 充装LNG前和停止工作两 周以上的瓶称为“热瓶”。其充装程序如下:首先向瓶内充入大约30L的LNG,静置,在瓶内 LNG气化升压的过程 中,瓶内胆也得到冷却;
    当瓶内压力达到 正常工作压力后,进行系统的检漏;通过回气口排放NG降低压力后即可 按常规充装程序进行操作。
    车辆停驶时:充 液后应尽快使用,禁止长期储存和长途运输;不用时应保证瓶内有10L液体,使瓶处于 冷态,不会转变为“热瓶”。
    一般来说,当 LNG车驾驶室仪表板 上显示气瓶内的剩余液体为50L时,司机就应及 时给车辆加气;当剩余液体为为20L时,司机就必须 给车辆加气。


LNG车辆紧急状态下 的处理方法:
    若液体泄漏时, 应尽快小心地将瓶内的液体排放出来,并将瓶转移至无明火、易燃物及无行人通过的场所进行处理。
    若发生火灾时, 应及时关闭所有阀门,并用干粉灭火器灭火(最好是碳酸钾),不可用水喷淋泄漏处。
    若阀门冻住时, 应用清洁无油的温水或热氮气解冻,
    不得用锤等物件 敲击。

 

    天然气车续驶里 程计算方法:S (Km) = A×100 / Q
    其中:A  = 气瓶加气量( m3),Q = 百公里气耗 (m3/百公里)
    例1)车辆CNG气瓶为8×120 + 4×80L,百公里气耗 为50立方米。
    则加气量 =(8×120 + 4×80L)×0.2= 256(立方米)
    续驶里程 = 256 ×100 / 50 = 512(公里)
    注:一般来说, 天然气使用时大约有10%左右的气不能耗 尽,故车辆续驶里程应乘以0.9。即实际续驶里 程 = 512 ×0.9 = 460 (公里)


 
常用问题解答
 问:压缩天然气 储气瓶充气很慢,这是为什么呀?
    答:压缩天然气 CNG储气瓶充气很慢 ,可能有以下原因:
    (1)气瓶阀门未打 开;
    (2)充气阀或压力 表显示故障;
    (3)充气单向阀安 装反了;
    (4)加气站压力不 足。
    需自行排除属于 上述哪种故障,或报服务站维修。

 问:液化天然气 加气的时候,加气枪没接好,液化天然气流地上了怎么办?
    答:液化天然气 LNG在标准状态下具 有极低的温度:-162℃,如果皮肤接 触到LNG会,导致类似烧 伤的冷灼伤,注意不要使其溅落或溢出。
    如果加气枪没有 接好,液化天然气LNG流到地上,应立 即采取以下措施:
    (1)关闭加气枪;
    (2)严格控制并隔 离火源;
    (3)立即疏散车上 及车辆附近人员;
    (4)要戴上防护镜 或面套;
    (5)保护暴露在外 面的皮肤。

 问:为什么液化 天然气气罐时不时要放气呀?
    答:若长时间不 使用液化天然气车 ,因气瓶内液体 不断气化,导致气瓶内压力不断增大。当压力超过一定值时,气瓶的主安全阀自动打开泄压(在主安全阀失灵或发生故障时,副安全阀工作),从而保护气瓶的安全。
    一般来说,若长 时间不使用液化天然气车,要时不时将车辆打着火,消耗气罐内的气体,这样可以确保气瓶的安全。


 问:LNG气瓶结霜与漏气 是一回事吗?如果漏气了,我该怎么办?
    LNG气瓶出现“结霜 ”现象的原因可能有:
    (1)当气瓶内胆的 真空受到破坏,使绝热能力下降或失效,这时可能发生气瓶外壳 “冒汗”或“结 霜”现象,这种故障不是漏气现象。但若车辆出现这种故障,应报气瓶厂家维修。
    (2)当气瓶管路出 现泄露时,在漏点处可能出现“冒汗”或“结霜”现象,这种故障属于漏气。若车辆出现漏气故障,应检修后再使用车辆。
    (3)当车辆运行使 用LNG时,在气瓶头部 会出现“冒汗”或“结 霜”现象,这不是故障,而是一种正常现象。
    (4)当环境温度过 低或空气湿度过大,这时可能发生气瓶外
    壳 “冒汗”或“结 霜”现象,这不是故障,而是一种正常现象。

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